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PrimeCast Global‖SEP‖‖‖SEP‖‖工程レビュー‖SEP‖鋳造‖SEP‖鋳造‖SEP‖消失鋳造‖SEP‖‖遠心鋳造‖‖SEP‖‖高圧鋳造‖‖SEP‖‖全鋳造工程を見る→ |||SEP|||精密数値制御加工|SEP||||数値制御ミリング|SEP||数値制御旋削|SEP|研削|SEP||歯車切削||SEP/|鋳造+CNC交鍵.1.2.2.2.2.2.2.2.2.3.3.3.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4→ |||SEP‖後処理と仕上げ‖SEP‖熱処理‖SEP‖表面仕上げ‖SEP‖組立とテスト‖SEP‖当社サービスの業界→ |||9月|自動車と新エネルギー||SEP|||航空宇宙|SEP|医療機器|SEP||産業機械|SEP||石油化学工業|SEP|軌道交通|SEP|海運|SEP|国防|ZEP|食品加工|SEP|私たちの保証|SEP|||事例|SEP|資源|SEP|取得報告価格|SEP|連絡|SEP|ホームページ|SEP|業界|SEP|||||軌道交通||SEP|軌道交通|||SEP|高速鉄道と都市交通システムの精密鋳物。||SEP||||業界概要||SEP||||||高速鉄道の台車が30年の使用寿命の間に数百万回の負荷反転を繰り返す350キロ/時間で運行されている。台車の鋳物である軸箱、ブレーキキャリパハウジング、サスペンションブラケットは、列車の運転を停止することなく交換できない。これは、軌道交通エンジニアが鋳造プロセスと合金を極端に保守的に指定している理由と、PrimeCast Globalが各軌道鋳造注文の前にエンジニアリングレビューに投資している理由です。我々はLPDCを通じてアルミニウム台車部品を生産し、密度と熱処理の理性を高め、鋳型鋳造を通じて精密鋼部品を生産し、精密公差インタフェースを実現し、砂型鋳造を通じて大型構造部品を生産し、経済的で効率的な生産を実現する。各レール鋳物には、CMMを用いたフルサイズ検査、EN 1563またはEN 10293に準拠した材料認証、および要求に応じて提供される疲労試験データが含まれる。||SEP|||一般的な業界の課題|||SEP||私たちのソリューション|||SEP|||||典型的な応用|SEP|私たちは業界のために製造された代表的なコンポーネントです。||SEP|||ブレーキディスク(通風)||SEP||高炭素鋳鉄ブレーキディスクは、放熱のための最適な通風モードを持っている。||SEP|||台車フレーム取付ブラケット||SEP||台車フレームと台車フレームを連結する構造部材。強度重量比のための低圧ダイカストアルミニウムまたは溶融ダイキャスト鋼。||SEP|||カスタムレールアセンブリ|||SEP|||||フックヨーク、ホイールボックス、および他の利用可能なレール鋳物は、カスタム設計に連絡してください。||SEP|||軌道交通鋳造精度と公差基準|SEP||軌道交通応用に対して、我々は国際基準に従って製造し、以下の精度能力を持っている。九月⚙️ |||SEP‖|低圧ダイカスト‖|SEP‖CT級‖SEP‖表面Ra‖SEP‖‖Ra≦6.3μm‖SEP‖公差‖SEP‖±0.10–0.25 mm‖SEP‖⚙️ |||SEP‖鋳型鋳造‖‖SEP‖CT級‖SEP‖‖表面Ra‖‖SEP‖‖Ra≦3.2μm‖SEP‖公差‖SEP‖‖±0.05–0.15 mm‖‖SEP‖⚙️ |||SEP‖砂型鋳造‖SEP‖CT級‖SEP‖‖表面Ra‖‖SEP‖‖Ra≦12.5μm‖SEP‖公差‖SEP‖‖±0.30–0.80 mm‖SEP‖‖*公差はISO 8062/GB/T 6414規格に基づく。実際の値は、部品のジオメトリ、材料、プロセスパラメータに依存します。||SEP||||推奨鋳造技術|||SEP|||私たちが生産した典型的な部品||SEP|||台車||SEP|||ブレーキキャリパハウジング||SEP|||軸箱|SEP|モータハウジング||SEP||懸架部品||SEP|||ドア機構部品||||||||−SPE|||パンタグラフ部品||||SEP|||||||カップリングハウジング||SEP||||レール交通に鋳造ソリューションは必要ですか?||SEP|||図面をアップロードし、24時間以内に専門家によるエンジニアリングレビューを受けます。||SEP||||PrimeCast Global
Rail Transit
PrimeCast Global
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Rail Transit

Precision castings for high-speed rail and urban transit systems.

Industry Overview

A high-speed rail bogie operates at 350 km/h, cycling through millions of load reversals over a 30-year service life. The castings in that bogie — axle boxes, brake caliper housings, suspension brackets — cannot be replaced without taking the train out of service. This is why rail transit engineers specify casting processes and alloys with extreme conservatism, and why PrimeCast Global invests in engineering review before every rail casting order. We produce aluminum bogie components via LPDC for density and heat-treatability, precision steel components via investment casting for tight-tolerance interfaces, and large structural parts via sand casting for cost-effective production. Every rail casting includes full dimensional inspection with CMM, material certification to EN 1563 or EN 10293, and fatigue test data on request.

Common Industry Challenges

  • Bogie and suspension components cycle through millions of load reversals — fatigue life is the design driver
  • Lightweight aluminum alloys required for high-speed applications — LPDC density critical
  • EN 13749 bogie frame and EN 15085 welding standards compliance with full documentation
  • Tight dimensional tolerances for bearing and wheel interface fits — CT5–CT7 required
  • Long service intervals (10–30 years) demand zero-defect quality from the first casting

Our Solutions

  • LPDC for aluminum bogie components — T6 heat-treatable, density superior to gravity casting
  • Investment casting for precision steel bogie and brake components — CT4–CT6 tolerance
  • CMM dimensional inspection with full report — bearing and interface fits 100% inspected
  • Material certification to EN 1563 (ductile iron), EN 10293 (steel), and GB/T 11352
  • Fatigue test data and EN-compliant quality documentation available on request

Typical Applications

Representative components we manufacture for this industry.

Brake Disc (Ventilated)
PrimeCast Global

Brake Disc (Ventilated)

High-carbon cast iron brake disc with optimized ventilation pattern for heat dissipation. Produced via sand casting or centrifugal casting per EN 14532.

Bogie Frame Mounting Bracket
PrimeCast Global

Bogie Frame Mounting Bracket

Structural component connecting suspension to bogie frame. Low-pressure die cast aluminum or investment cast steel for strength-to-weight ratio.

Custom Rail Components
PrimeCast Global

Custom Rail Components

Coupler yokes, axle housings, and other rail castings available — contact us for custom designs.

Casting Precision & Tolerance Standards for Rail Transit

For Rail Transit applications, we manufacture to international standards with the following precision capabilities.

⚙️低圧ダイカスト
CT GradeCT6-CT7
Surface RaRa ≤6.3μm
Tolerance±0.10–0.25mm
⚙️インベストメント鋳造
CT GradeCT4-CT6
Surface RaRa ≤3.2μm
Tolerance±0.05–0.15mm
⚙️Sand Casting
CT GradeCT8-CT10
Surface RaRa ≤12.5μm
Tolerance±0.30–0.80mm

* Tolerances based on ISO 8062 / GB/T 6414 standards. Actual values depend on part geometry, material, and process parameters.

Typical Parts We Produce

Bogie FramesBrake Caliper HousingsAxle BoxesMotor HousingsSuspension ComponentsDoor Mechanism PartsPantograph ComponentsCoupling Housings

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