Un bogie ferroviaire à grande vitesse fonctionne à 350 km/h, traversant des millions d'inversions de charge sur une durée de vie de 30 ans. Les pièces moulées dans ce bogie — boîtiers d'essieux, boîtiers d'étrier de frein, supports de suspension — ne peuvent pas être remplacées sans retirer le train de service. C'est pourquoi les ingénieurs du transport ferroviaire spécifient les processus de coulée et les alliages avec un extrême conservatisme, et pourquoi PrimeCast Global investit dans l'examen d'ingénierie avant chaque commande de coulée ferroviaire. Nous fabriquons des composants de bogie en aluminium via LPDC pour la densité et le traitement thermique, des composants en acier de précision via la coulée d'investissement pour des interfaces à tolérance serrée et de grandes pièces structurelles via la coulée à sable pour une production rentable. Chaque coulée de rail comprend une inspection dimensionnelle complète avec CMM, une certification des matériaux selon EN 1563 ou EN 10293 et des données d'essai de fatigue sur demande.

Défis communs de l'industrie

Nos solutions

Applications typiques

Components représentatifs que nous fabriquons pour cette industrie.

→Bogie and suspension components cycle through millions of load reversals — fatigue life is the design driver
→Lightweight aluminum alloys required for high-speed applications — LPDC density critical
→EN 13749 bogie frame and EN 15085 welding standards compliance with full documentation
→Tight dimensional tolerances for bearing and wheel interface fits — CT5–CT7 required
→Long service intervals (10–30 years) demand zero-defect quality from the first casting

Disque de frein (ventilé)

LPDC for aluminum bogie components — T6 heat-treatable, density superior to gravity casting
Investment casting for precision steel bogie and brake components — CT4–CT6 tolerance
CMM dimensional inspection with full report — bearing and interface fits 100% inspected
Material certification to EN 1563 (ductile iron), EN 10293 (steel), and GB/T 11352
Fatigue test data and EN-compliant quality documentation available on request

Disque de frein en fonte à haute teneur en carbone avec ventilation optimisée pour la dissipation de chaleur. Produit par coulée à sable ou centrifuge selon la norme EN 14532.

Bracket de montage de cadre de bogie

PrimeCast Global

Component structural reliant la suspension au cadre de bogie. Aluminium coulé sous pression basse ou acier coulé d'investissement pour le rapport résistance-poids.

Composants rail personnalisés

PrimeCast Global

Jeux d'accouplement, boîtiers d'essieu et autres coulées rail disponibles — contactez-nous pour des conceptions personnalisées.

Normes de précision et de tolérance pour le transport ferroviaire

PrimeCast Global

Pour les applications de transport ferroviaire, nous fabriquons selon les normes internationales avec les capacités de précision suivantes.

⚙️ ||| SEP||| Basse pression coulée sous pression

CT Grade

Surface Ra

Ra ≤6,3μmTolérance

±0,10-0,25mmCT6-CT7

⚙️ ||| SEP||| Coulée d'investissementGrade CT

Surface RaRa ≤3,2μm

Tolérance±0,05–0,15mm

⚙️ ||| SEP||| Sand CastingCT4-CT6

CT GradeSurface Ra

Ra ≤12,5μmTolérance

±0,30–0,80mm* Tolérances basées sur les normes ISO 8062 / GB/T 6414. Les valeurs réelles dépendent de la géométrie de la pièce, du matériau et des paramètres du processus.

Procédés de coulage recommandésCT8-CT10

Pièces typiques que nous fabriquonsCadres de bogie

Boîtiers d'étrier de freinBoîtiers d'essieu

Boîtiers de moteur

Composants de suspension

Low-Pressure Die Casting→

Investment Casting→

Squeeze Casting→

Pièces de mécanisme de porte

Composants pantographeBoîtiers d'accouplementBesoin de solutions de coulage pour le transport ferroviaire ?Téléchargez votre dessin et recevez un examen d'ingénieur expert dans les 24 heures.PrimeCast GlobalDoor Mechanism PartsPantograph ComponentsCoupling Housings

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